永州新田疏通管道，永州新田疏通管道电话

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于永州新田疏通管道的问题，于是小编就整理了1个相关介绍永州新田疏通管道的解答，让我们一起看看吧。

黄河水泥沙含量越来越少，能否考虑深挖疏通后变航道？

黄河水泥沙含量越来越少，是因为现代人一厢情愿的在上游修筑了大坝，把水拦截在上游，以为这样就是水利治水，却不知这样做无意识地把泥沙拦截在上游，泥沙在上不断游淤积，蓄水量越来越少。雨季的水就这样白白在地表流逝，几年数十年后，必然造成洪涝灾害加剧。由于留不住水，旱灾如影随形。

三门峡就是最早、最典型的事例。新疆罗布泊，甘肃的青土湖，河北的白洋淀，都是因为上游修筑水坝而造成下游湖泊的逐渐枯竭消失。

新中国兴建的第一个水库——官厅水库，拦截了历史上时常泛滥的无定河，至八十年代无定河逐渐变成了无水可流的永定河！

“深淘滩，低筑堰”，六字旨，千秋鉴！

挖出一方土，留住的不止一方水！因为唯有深挖、深凿，水才会渗透到地下，补充地下水，藏水于地。地润天和，大地润泽，才不会有所谓的“极端天气”“全球变暖”！

古时候，大禹的父亲鲧从上天偷的息壤，修堤筑坝不淘滩。阻止了江河水润泽大地，造成地不润，天不和，地下水位越降越低。所以无雨就旱，土壤长期缺水干涸，失去吸附效应，就像干燥的毛巾不吸水，雨季的雨水不能及时渗透到地下，所以，久旱必涝。

随着地下水位的不断降低，洪旱交替愈演愈烈!

如今我们的水利，不过是用水泥替代了息壤，高筑坝，不淘滩，甚至采用三面光的防渗漏水泥工程，彻底封堵了大地的经脉——江河，阻止了江河水润泽大地。通过这一系列的工程措施，把地下水调节到了百米以下，重演着鲧治水的故事。

地不润，天不和，灾难无穷！

“深淘滩，低筑堰”，六字旨，千秋鉴！

黄河水变清后，通过水流自然冲刷切割，河床将会变深，无需大规模疏浚也会改善航运条件。河床加深后，必然会造成堤岸坍塌，更需加大投入，作护坡处理，才能确保堤垸安全。就目前来说，黄河全流域通航的条件还不具备。中上游修建大型水电站时没有考虑航运，没有修建船闸和相适应的码头设施。本身水量过小，沿途还要经过干旱的河套、华北平原，到下游水量更少，只能通过渠化，才能发挥航运功能。投资过大，见效甚微。主要是还有不确定性，如果发生气候变化，雨帯北移，出现灾难性天气，将前功尽弃。所以说鱼和熊掌不可兼得。需要进一步论证。

对黄河而言，每一滴水都是宝贵的资源，目前侧重于修大水库，将80%的水截流（总库容量已超过年径流量），压根儿没涨水的机会，黄河水泥沙含量才越来越少！

有人认为，疏浚黄河，既有利于航运（通航能力），还有利于防洪、水环境改善，更何况还能得到宝贝的河沙，真是一举N得的好买卖。

但是，如果考虑将黄河深挖疏通后变航道，小本认为，就是异想天开了。

其一，黄河的含沙量实在太高，河道疏浚是一项看不到希望的工程。。。

其二，今天的黄河水清澈了，但历史沉淀太深（厚）了，疏浚作业虽是机械化，使用那个造岛神器，难度不大（作为超级基建大国，要说航道疏浚技术设备，中国说第二，没人敢称第一，那个造岛利器“天鲸号”，其吹沙填海的能力，在南海吓得美帝都只能抗议，据说6天能填满一座“水立方”），但耗费却是天文数字，这个成本太吓人。

其三，今天的黄河水清澈了，是由于加大了水库建设，而不是全流域的植被与森林覆盖率有了保证（重视水土保持），是平时的含沙量减少，但洪水来了，泥沙照旧（白干）。。。

其四，黄河的下游地势太平缓了，海拨实在太低，挖深河道对泄洪意义不大，渤海水倒灌倒有可能（当然，用海水在黄河下游搞航运，估计也够呛）。。。

其五，黄河的下游早已是地上“悬河”，如果疏浚河道，破坏河道与堤坝的动态平衡，恐怕会引起溃堤；要知道，疏浚河道会影响河势稳定，河道与河床是在长期演变中形成的，是动态平衡的，外力的作用，会影响河势稳定。

其六，疏浚河道会引发潜在的健康风险与疏浚土二次污染，将黄河底部千万年积累的危险元素（如重金属，黄河流域人类开发较早）捅上陆地或河水中，危害太大，得不偿失。

其七，黄河下游，地势平坦，陆地交通（公路、高速、铁路、高铁）的造价都不高，没必要疏通河道搞航运，性价比并不高。

到此，以上就是小编对于永州新田疏通管道的问题就介绍到这了，希望介绍关于永州新田疏通管道的1点解答对大家有用。